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1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日在(🤡)2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在(🤬)聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附(➿)近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側引擎(🔞)推力逆向器的(🏫)損壞，造成在飛機(🚆)降落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後(🔼)飛機失去控制，滑(☝)出(📽)因雨(🔧)天造成濕滑的跑道。機種：空中(👞)巴士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航(🍀)空708號(🆓)班(🍎)機2011年8月19日在(🏏)2005年8月16日，西加勒比海(🤭)航空708號班機為(🌄)躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀(🛍)況，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後(📀)，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜(💙)毀(🗻)。調查發現引擎本身沒有(🛺)問題，是因為除冰器啟(🏫)動造成引(✝)擎供電降低，推力不足以(♎)提供幾達臨界負重的飛機足夠(🎇)升力(👏)，失速後機長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通(🛴)不(🌧)良，以致(🔊)無法搶救(🙁)。全機160人皆罹難(🤬)。機種：麥道MD-82發動機(🔨)：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航(🍭)空(🍺)1285號班(🕉)機(🎂)2011年8月26日在1985年(🥩)12月12日，從埃及載運美軍第101空(🈳)降師回國的包機飛箭航空1285號(🤢)班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久即失(🐰)速墜毀。256人罹難。正(💵)式報告認為未去除(🥁)機翼上的冰，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器(🚨)或爆裂物，在空中(♟)爆炸後造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日，美(😠)國大陸快運(🍻)2574號班機即(⛑)將(🥍)完(🆘)成由拉(🥝)雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並(🔔)爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹(🦅)難。成因是維修時交班疏失，固(🚽)定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行(⛄)時脫離之後(🏋)，機組人員立刻完全失去對飛機的(🎏)控制。機(🕰)種：巴西航空工業EMB 120巴西利(🏓)亞型發動機：普(🆖)惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑(⬆)空難2011年12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著(🚅)曼聯球隊，在(📩)慕尼(😹)黑機場加(🥞)油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍(👷)然起飛失敗，衝出跑道後撞上(🌈)300公尺外的(⚽)的一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認為空難(📵)的成因是機長未要求除冰，機(🐺)翼上的積(🛰)雪及(🏠)積冰導(🌄)致飛機無法達(😅)到起(👳)飛速度，但後來(🔲)英國方重啟調查之後，認為(🎲)是跑道上積(📌)雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速(Ⓜ)，才導致起飛失敗，還給機長清白。機種：空速AS-57大使型(😓)發動機：布(🤾)里斯托661型6Turning Point西北航空85號班機2011年12月29日在2002年10月9日(🎴)， 從底特律起飛前往(😮)東京的西北航空(🕒)85號班機(🍕)，在白令海35,000英尺(💑)上空時，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左(🙆)傾並卡死，令(🆙)4名機師必須掉(⚫)頭(😊)在阿拉斯(🥥)加州安克拉治作緊(📈)急迫降。無人受傷(🛣)。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但(🍻)其斷裂的根本原因至今仍(😍)未找到。機種：波音747-451發動機(⏳)：普惠PW40567Bad Attitude大(🍝)韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在1999年12月22日，由(⛸)大韓(🏿)航空(🛎)貨(🍊)運營運的貨運(🦌)航班8509號班機離開倫敦(🍧)斯坦斯特德機場前(🍄)往義大利米蘭，但起飛約55秒(🌏)後(🌓)即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的(🤕)成因是慣性導航系統故障導致(🖱)機長側的水平儀顯(🎯)示錯誤(🤟)，和文化上傳統尊(😙)卑觀念(🏡)導致(🌊)的機組人員溝通不良。機種：波(🎒)音747-2B5F發動機(🥔)：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號班機(👤)2012年1月27日在1978年9月25日，太平洋西(❔)南航空(📤)182號班(🤕)機與一架正在(🏔)進場前往林德伯格機場的塞斯(🛂)納(📙)C-172 N7711G私人(🏢)飛機在聖(🥢)地牙哥的住宅區上空(🖱)相撞並墜毀，它(😆)是當時美(👌)國史上最嚴(🍺)重的空難。客(🍱)機上載(🌅)有135人，以及小飛機上的2人，全數(🏄)罹難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的(🤲)主要成因(💝)是客機(🔅)機師與航管員溝通上的失誤。機種：太平洋西南航(🎡)空182號班機：(🕴)波音727-214；N7711G：(📊)塞斯納C-172發動機：太平洋西南航空182號班機(💜)：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班(🎼)機2012年2月3日在(🗄)1991年7月11日，奈及利亞航空(🌋)2120號班機在(🦀)吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機(👂)組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利(🥣)亞乘客和14名機組人員全部罹(👳)難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫(🎄)的(🛴)跑道(👤)上爆胎起火，隨著(🔈)機輪收(💅)起(📬)，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿(🍷)機艙地(🕢)板，最後在抵達(📽)機場前爆炸性燃燒造成墜機。機種：道(❔)格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空(🕕)1771號班機2012年2月10日在1987年12月7日，一名叫(🍋)大衛．柏克的前全美航空的員工因為被革職而心懷不(🤢)滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山(🈳)的太平洋西(💲)南航空1771號班機。起飛(🥝)後，柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並(📼)在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保(🍢)的一(🤡)個(🛤)牧場(🥀)上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航(🆔)空公司(⏲)職員有免安檢(🦈)通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶(🍑)手攜械上機的漏洞，並輕而易(🌗)舉的進入駕駛艙射(⛳)殺機師。機種：BAe 146-200A發動機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空(🚀)110號班機2012年3月9日在1988年5月24日，從貝里斯(🎖)市飛往紐奧良(💻)的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後(🍮)起火，機師決定關閉引擎並迫降在(✏)美國紐奧良東部米角區美國(🕵)國家航空暨太(👥)空(⛑)總署(😺)米角裝配基地(🙆)一(⏹)條溪旁(📍)的寬草堤上(💟)。所有人生還。引擎設計時(🐕)僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降(💜)落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。機種：波(🥤)音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼(🍠)治機場(📶)空難2012年3月23日在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為(🗞)一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但(🌕)在米蘭連尼治機(🎊)場的大霧中(🚶)起飛時，在(✌)跑道(🐏)上與一架載(👑)著4名乘客前往前(📉)往法國巴黎(🦊)的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞(🍝)。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫(📠)墜毀。客機110人、(🏡)私人(🔧)飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共(🎱)118人罹難，另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示(🍐)不清，且(🐪)沒(👀)有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員(💬)根(💩)本不知道私(🌧)人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥(💤)道MD-87；Evex航空：(💉)塞斯納引證二型發動機：(💣)北歐航(🐍)空686號班(✒)機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合(😙)航空232號班機2012年4月13日(👮)在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾(💆)的2號(🍺)引擎爆(🍆)炸，殘片擊中並切斷了所有(🏋)液壓系統的管路，令飛機失去控制(🍟)。飛(🥌)機決定迫(➡)降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在地面解體並起(☔)火燃燒。全機296名機(🎳)組人員(🎀)及乘客中，111人(🕟)罹難。製造該引(✔)擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能(🔈)完全將氧、氮等(🚽)雜質提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓(🤪)系統管(🏁)路經過重新設計，加上(🛤)多處閥門，以防止液壓系統因漏液而(😧)失效。機種(Ⓜ)：麥道DC-10-10發動機：通用電力CF6-6D